Расписание аэропорта Йошкар-Ола, онлайн табло вылета и прилета на сегодня и завтра. Выберите на online табло аэропорта «Отправление» или «Прибытие» для просмотра статуса авиарейсов «Ожидается», «Прибыл», «Отправлен», «Задерживается», «Отменен». Для регулярных и чартерных рейсов указано местное время (московское)
Расписание рейсов и билеты
Введите в форме поиска название аэропорта вылета и аэропорта прибытия, дату вылета (и дату обратного вылета). Какие нужны билеты: взрослые, детские до 12-ти лет, младенцы до 2-х лет без места (цена взрослого и детского билета различается). Бизнес или эконом класс. Затем перейдите по кнопке «Найти билеты»
Найдите подходящий билет с учетом стоимости, наличия багажа, времени вылета, времени на пересадку и времени прилета. В списке будут регулярные рейсы по расписанию и чартерные рейсы, поступившие в открытую продажу. Зимнее и летнее расписание учитывается автоматически. В цену билета включен топливный сбор.
Самые популярные сезонные билеты летом (июнь, июль, август и сентябрь) и в праздники (май, декабрь, январь и февраль). В это время цены на билеты выше среднего. И наоборот, в межсезонье (октябрь, ноябрь, март и апрель) билеты значительно дешевле. Новогодние скидки, как правило, отсутствуют, в это время билеты, наоборот, значительно дороже.
По субсидированным рейсам размер субсидии уже учтен в цене билета. Если льготы предоставляется отдельным группам пассажиров, студентам, молодежи, пенсионерам, нужно забронировать билет без оплаты и затем (или сразу) обратится к авиаперевозчику для получения льготного билета.
Нажмите кнопку «Найти билет» и вы перейдете на сайт авиакомпании или агентства, чтобы осуществить бронирование билетов
Введите данные внутреннего или заграничного паспорта пассажиров, ваши контактные данные и все внимательно перепроверьте
Оплатите билет банковской картой (Visa, MasterCard) и через 5-10 минут к вам на электронную почту придет маршрутная квитанция с номером электронного билета, на которой будет указан маршрут перелета, дата и время вылета, терминал, паспортные данные и фамилии пассажиров. Распечатку маршрутной квитанции, на всякий случай, возьмите с собой перед поездкой
В аэропорту вылета при регистрации пассажира понадобится только паспорт, данные которого вы вводили
Справочная по рейсам, телефон: +7 (8362) 56-56-81
Электронная почта: a-portmari@mail.ru
Официальный сайт: http://www.airola.ru
Адрес АФТН: УВКЙАПДУ
Почтовый адрес: Россия 424010, Республика Марий Эл, Медведевский р-н, п. Аэропорт, ул. Аэропорт
Взлетно-посадочная полоса длиной 2400 метров позволяет принимать популярные самолеты Ан-24, Як-40, ATR-42,-72, Embraer-120, CRJ-100/200.
Авиабилеты из Йошкар-Ола
Кликните по месяцу, чтобы посмотреть самые низкие цены на авиабилеты из Йошкар-Ола.
Кликните по месяцу, чтобы просмотреть самые низкие цены билетов экономкласса на каждый день. Чтобы найти и дёшево забронировать выгодные билеты на самолет, нажмите на выбранный день и вы перейдете на страницу результатов поиска. Будет показана стоимость билетов в рублях с багажом и без багажа.
Если не указана цена на нужный вам день, все равно нажимайте на этот день, самая низкая цена по авиалинии сформируется в процессе поиска.
Кликните «Туда и обратно», чтобы сравнить цены с билетом на обратный рейс и найти самый дешевый авиабилет. Сразу бронировать авиабилеты туда и обратно всегда значительно дешевле, чем в одну сторону.
Кликните «Прямой рейс», чтобы увидеть авиарасписание движения самолетов по маршруту с лучшими ценами на прямые авиарейсы без пересадок, иначе поиск будет дополнен вариантами с транзитными билетами.
На смартфоне нажмите синий треугольник справа вверху для входа в панель изменения параметров поиска.
Все цены на авиарейсы по направлению запрашиваются в процессе поиска у авиакомпаний и агентств по продаже билетов и выводятся в режиме реального времени.
Удобный инструмент для поиска недорогих авиабилетов из Йошкар-Ола, чтобы спланировать поездку заранее, с минимальными расходами и дёшево приобрести билеты через интернет. Сразу видно наличие свободных мест и сколько стоит заказать билеты, в том числе и горящие.
Тарифы учитывают спецпредложения, скидки, распродажи и акции. Самые дешёвые билеты на самолет из Йошкар-Ола обозначены зеленым цветом.
Аэропорт Йошкар-Ола на карте
Аэропорт расположен в 7 км севернее города Йошкар-Ола.
Комментарии: 3
Авиатека
(автор)
Главгосэкспертиза России рассмотрела документацию на проектирование и строительство в аэропорту Йошкар-Олы пассажирского терминала. По итогам проведения государственной экспертизы 1 ноября 2021 года выдано положительное заключение.
Начало строительства нового пассажирского терминала в Йошкар-Оле запланировано уже на следующий год. Облицованное перфорированными алюминиевыми листами здание аэровокзала общей площадью 5167,1 кв.м. будет обладать пропускной способностью 400 пассажиров в час. На его первом этаже разместятся службы организации пассажирских перевозок и авиационной безопасности, здравпункт, помещение обработки багажа вылетающих и прилетевших пассажиров, зал ожидания повышенной комфортности и прочие необходимые каждому аэропорту зоны и помещения. Второй этаж предназначен для вентиляционных камер и хладоцентра, в подвале же предусмотрены технические и бытовые помещения, а также защитное сооружение гражданской обороны.
Также в рамках проекта будет оборудована привокзальная площадь с краткосрочной автомобильной парковкой на 117 машин и долгосрочной парковкой на 21 место. К привокзальной площади проложат асфальтированную двух-трехполосную дорогу, запланировано и строительство 345-метровой патрульной дороги. Кроме того, будет построен аванперрон площадью 5080 кв.м, очистные сооружения, трансформаторная подстанция и дизельная электростанция, предусмотрена установка периметрового ограждения протяженностью 231,66 метров и резервуаров для противопожарного запаса воды.
Планируется, что уже через три года Йошкар-Олинский аэропорт сможет обслуживать до 150024 пассажиров в год, а в 2034-м этот показатель составит 223896 человек.
Финансирование строительства планируется осуществлять за счет средств федерального бюджета. Проектную документацию подготовил проектно-изыскательский и научно-исследовательский институт воздушного транспорта «Ленаэропроект».
Авиатека
(автор)
Сейчас, когда аэропорт Йошкар-Олы поднимается с ковра после нескольких тяжелейших нокаутов подряд, предлагаю вспомнить, каким он был 40, 50 и 60 лет назад, пишет 21 сентября 2021 года Московский Комсомолец — Йошкар Ола.
Предыстория. В сборнике «Марий Эл: годы, события, люди» историк Василий Востриков пишет, что рейс Йошкар-Ола — Горький — Москва открылся в 1962 году. Это ошибка. Опираясь на статью Н. Яндуллина «Почтово-пассажирский у авиалиний» (//Марий коммуна — 1958. — 1 июня) утверждаю, что впервые на регулярной основе этот рейс был осуществлен на четыре года раньше — в 1958 году.
Осуществлял его полученный Советским Союзом по ленд-лизу самолет «Дуглас». Чаще всего именно такой самолет мелькает в фильмах про Великую Отечественную. В российской классификации он больше известен как ПС-84 и ЛИ-2 от фамилии советского инженера Лизунова, который занимался его модернизацией.
Переоценить значение этого рейса невозможно. Без авиации сидящая в лесах и болотах Марий Эл была полностью отрезана от внешнего мира. Сохранилось постановление Совета министров Марийской АССР от 3 апреля 1960 года «О закрытии автомобильных дорог республики на период весенней распутицы 1960 года». Более того, еще нет не только дамбы через Волгу, но и моста через Большую Кокшагу. Он будет введен в строй лишь в последнюю декаду ноября 1985 года.
Первый разговор о том, что Маробласть, как мы тогда назывались, пора вовлекать во Всесоюзную сеть аэролиний, состоялся еще в июне 1931 года. На совещании представитель Москвы настаивал, что это необходимо делать как можно быстрее. И уже в 1934 году в Йошкар-Олу действительно прибыл транзитный рейс, следовавший по маршруту Горький — Йошкар-Ола — Ижевск. Выполнял его маленький фанерный самолетик У-2 (впоследствии переименованный в ПО-2). Был он, разумеется, всего лишь грузовым. С этого момента линия, видимо, стала регулярной. Но в мае 1936 года, во время празднования 15-летия МАО, в Йошкар-Оле трагически погибла неоднократная чемпионка, рекордсменка, мастер спорта СССР по высотным затяжным прыжкам с парашютом Надежда Васильевна (Ната) Бабушкина, и финансирование марийского отделения ОСОАВИАХИМа резко сократилось. Регулярное авиасообщение восстановилось уже после Великой Отечественной войны.
В годы войны в окрестностях Йошкар-Олы располагался военный учебный полк тяжелой бомбардировочной авиации, а в пединституте — Ленинградская военно-воздушная академия. Ее физруки, кстати, успели подготовить несколько очень сильных местных спортсменов. В том числе неоднократных чемпионов и рекордсменов МАССР по легкой атлетике братьев Бобковых — Юрия и Геннадия. И хотя на эту тему уже давно опубликовано большое глубокое подробное исследование, по ней все равно продолжают ломаться копья.
Нам из всей этой истории интересен один документ: «Постановление Суженного заседания Совнаркома Марийской АССР» от 13 сентября 1941 года об изъятии земельной площади колхозов Йошкар-Олинского района («Шемер-Вий» — 31,07 га; «Имени Горького» — 24,28 га; «Гркан» — 0,41 га; «Йошкар-Пистер» — 4,28 га и «Пележ» — 0,56 га) под строительство объекта № 602 («Павловский аэродром»). Так рождался Йошкар-Олинский аэропорт.
Уже в 1947 году создается служба санитарной авиации. Ее начальником был врач-уролог С.Г. Охотин. Кроме него на вызовы часто вылетали хирурги Геннадий Николаевич Качмашев и Л.Н. Молчанов, а также врач-терапевт Софья Владимировна Крестникова. Под нужды санитарной авиации было задействовано несколько самолетов ПО-2. Управлять ими доверяли лишь самым опытным летчикам авиаотряда Петрову и Парфенову. Но вскоре в их распоряжение поступили куда более комфортные самолет Як-12 и вертолет Ми-1.
В октябре 1958 года в Йошкар-Олу перебазируется 3-я Авиаэскадрилья 148 авиаотряда Поволжского территориального управления Гражданского воздушного флота (ГВФ). Через год, 11 февраля 1959 года усилиями ее тогдашнего начальника Михаила Николаевича Черепанова Совет министров Марийской АССР окончательно передает в ее ведение аэродром «Павловский». Так Павловский аэродром стал гражданским. Но до рождения понятия «Йошкар-Олинский аэропорт» оставалось еще несколько лет.
Осмелюсь назвать шестидесятые эпохой юности Йошкар-Олинского аэропорта, временем его становления на крыло. В конце июня 1961 года взамен уже давно устаревшего морально и физически Ли-2 на трассу Йошкар-Ола — Чебоксары — Москва вышел советский самолет ИЛ-14. Также этот самолет совершал рейс Йошкар-Ола — Казань — Куйбышев. По данным 1963 года, время полета до Москвы тогда составляло чуть более трех часов, а стоимость билета — 14 рублей.
В том же 1961 году в Йошкар-Олинском аэропорту начал работать обычным пилотом демобилизованный военный летчик, недавний заместитель командира полка бомбардировочной авиации Виктор Иванович Лобанов. Это был будущий легендарный начальник аэропорта Йошкар-Олы.
Впрочем, шестидесятые — это время лишь ближних рейсов. Передо мной летнее расписание 1961 года. Сплошь — ближние, внутриобластные маршруты. Их выполняет вечный труженик АН-2. Знаменитый «кукурузник». Его направления: Шаранга, Горький, Казань Чебоксары, Санчурск, Козьмодемьянск, Юрино, Еласы, Мари-Турек, Хлебниково, Параньга.
1962 год. Построено первое, совсем крохотное здание аэропорта. Оно живо и до сих пор. Стоит примерно в 300 метрах от ныне действующего здания. Только сегодня оно, увы, заброшено и выставлено на продажу. Новое здание появится лишь еще через восемь лет, в 1970 году.
В мае 1965-го Йошкар-Ола получила современнейший, мощнейший по тем временам авиалайнер Ан-24, и количество и дальность наших рейсов сразу же резко увеличились. Впрочем, это уже совсем другая история.
Авиатека
(автор)
В городе Йошкар-Ола Республики Марий Эл пройдет реконструкция аэропортового комплекса, сообщает 5 августа 2021 года RosTender.info.
Федеральное агентство воздушного транспорта Министерства транспорта Российской федерации объявило тендер на поиск подрядчика для работ по реконструкции. Работы пройдут в рамках государственной программы «Развитие транспортной системы» и комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2023 года.
Согласно проектной документации, реконструкция необходима комплексу сооружений аэродромной части и ограждению аэропорта с техническими средствами охраны. Запланировано строительство патрульной дороги, командно-диспетчерского пункта, сблокированного с аварийно-спасательной станцией, а также зданий управления воздушным движением и радиотехнического обеспечения полетов. Реконструкция в условиях действующего аэропорта начнется в 2023 году и завершится в 2024 году.
Подать заявки на участие в тендере можно до 26 августа, с победителем заключат контракт на 121 млн рублей. Источником финансирования послужат средства федерального бюджета на строительство и реконструкцию аэродромных объектов и средства ФГУП «Госкорпорация по ОрВД».
Главгосэкспертиза России рассмотрела документацию на проектирование и строительство в аэропорту Йошкар-Олы пассажирского терминала. По итогам проведения государственной экспертизы 1 ноября 2021 года выдано положительное заключение.
Начало строительства нового пассажирского терминала в Йошкар-Оле запланировано уже на следующий год. Облицованное перфорированными алюминиевыми листами здание аэровокзала общей площадью 5167,1 кв.м. будет обладать пропускной способностью 400 пассажиров в час. На его первом этаже разместятся службы организации пассажирских перевозок и авиационной безопасности, здравпункт, помещение обработки багажа вылетающих и прилетевших пассажиров, зал ожидания повышенной комфортности и прочие необходимые каждому аэропорту зоны и помещения. Второй этаж предназначен для вентиляционных камер и хладоцентра, в подвале же предусмотрены технические и бытовые помещения, а также защитное сооружение гражданской обороны.
Также в рамках проекта будет оборудована привокзальная площадь с краткосрочной автомобильной парковкой на 117 машин и долгосрочной парковкой на 21 место. К привокзальной площади проложат асфальтированную двух-трехполосную дорогу, запланировано и строительство 345-метровой патрульной дороги. Кроме того, будет построен аванперрон площадью 5080 кв.м, очистные сооружения, трансформаторная подстанция и дизельная электростанция, предусмотрена установка периметрового ограждения протяженностью 231,66 метров и резервуаров для противопожарного запаса воды.
Планируется, что уже через три года Йошкар-Олинский аэропорт сможет обслуживать до 150024 пассажиров в год, а в 2034-м этот показатель составит 223896 человек.
Финансирование строительства планируется осуществлять за счет средств федерального бюджета. Проектную документацию подготовил проектно-изыскательский и научно-исследовательский институт воздушного транспорта «Ленаэропроект».
Сейчас, когда аэропорт Йошкар-Олы поднимается с ковра после нескольких тяжелейших нокаутов подряд, предлагаю вспомнить, каким он был 40, 50 и 60 лет назад, пишет 21 сентября 2021 года Московский Комсомолец — Йошкар Ола.
Предыстория. В сборнике «Марий Эл: годы, события, люди» историк Василий Востриков пишет, что рейс Йошкар-Ола — Горький — Москва открылся в 1962 году. Это ошибка. Опираясь на статью Н. Яндуллина «Почтово-пассажирский у авиалиний» (//Марий коммуна — 1958. — 1 июня) утверждаю, что впервые на регулярной основе этот рейс был осуществлен на четыре года раньше — в 1958 году.
Осуществлял его полученный Советским Союзом по ленд-лизу самолет «Дуглас». Чаще всего именно такой самолет мелькает в фильмах про Великую Отечественную. В российской классификации он больше известен как ПС-84 и ЛИ-2 от фамилии советского инженера Лизунова, который занимался его модернизацией.
Переоценить значение этого рейса невозможно. Без авиации сидящая в лесах и болотах Марий Эл была полностью отрезана от внешнего мира. Сохранилось постановление Совета министров Марийской АССР от 3 апреля 1960 года «О закрытии автомобильных дорог республики на период весенней распутицы 1960 года». Более того, еще нет не только дамбы через Волгу, но и моста через Большую Кокшагу. Он будет введен в строй лишь в последнюю декаду ноября 1985 года.
Первый разговор о том, что Маробласть, как мы тогда назывались, пора вовлекать во Всесоюзную сеть аэролиний, состоялся еще в июне 1931 года. На совещании представитель Москвы настаивал, что это необходимо делать как можно быстрее. И уже в 1934 году в Йошкар-Олу действительно прибыл транзитный рейс, следовавший по маршруту Горький — Йошкар-Ола — Ижевск. Выполнял его маленький фанерный самолетик У-2 (впоследствии переименованный в ПО-2). Был он, разумеется, всего лишь грузовым. С этого момента линия, видимо, стала регулярной. Но в мае 1936 года, во время празднования 15-летия МАО, в Йошкар-Оле трагически погибла неоднократная чемпионка, рекордсменка, мастер спорта СССР по высотным затяжным прыжкам с парашютом Надежда Васильевна (Ната) Бабушкина, и финансирование марийского отделения ОСОАВИАХИМа резко сократилось. Регулярное авиасообщение восстановилось уже после Великой Отечественной войны.
В годы войны в окрестностях Йошкар-Олы располагался военный учебный полк тяжелой бомбардировочной авиации, а в пединституте — Ленинградская военно-воздушная академия. Ее физруки, кстати, успели подготовить несколько очень сильных местных спортсменов. В том числе неоднократных чемпионов и рекордсменов МАССР по легкой атлетике братьев Бобковых — Юрия и Геннадия. И хотя на эту тему уже давно опубликовано большое глубокое подробное исследование, по ней все равно продолжают ломаться копья.
Нам из всей этой истории интересен один документ: «Постановление Суженного заседания Совнаркома Марийской АССР» от 13 сентября 1941 года об изъятии земельной площади колхозов Йошкар-Олинского района («Шемер-Вий» — 31,07 га; «Имени Горького» — 24,28 га; «Гркан» — 0,41 га; «Йошкар-Пистер» — 4,28 га и «Пележ» — 0,56 га) под строительство объекта № 602 («Павловский аэродром»). Так рождался Йошкар-Олинский аэропорт.
Уже в 1947 году создается служба санитарной авиации. Ее начальником был врач-уролог С.Г. Охотин. Кроме него на вызовы часто вылетали хирурги Геннадий Николаевич Качмашев и Л.Н. Молчанов, а также врач-терапевт Софья Владимировна Крестникова. Под нужды санитарной авиации было задействовано несколько самолетов ПО-2. Управлять ими доверяли лишь самым опытным летчикам авиаотряда Петрову и Парфенову. Но вскоре в их распоряжение поступили куда более комфортные самолет Як-12 и вертолет Ми-1.
В октябре 1958 года в Йошкар-Олу перебазируется 3-я Авиаэскадрилья 148 авиаотряда Поволжского территориального управления Гражданского воздушного флота (ГВФ). Через год, 11 февраля 1959 года усилиями ее тогдашнего начальника Михаила Николаевича Черепанова Совет министров Марийской АССР окончательно передает в ее ведение аэродром «Павловский». Так Павловский аэродром стал гражданским. Но до рождения понятия «Йошкар-Олинский аэропорт» оставалось еще несколько лет.
Осмелюсь назвать шестидесятые эпохой юности Йошкар-Олинского аэропорта, временем его становления на крыло. В конце июня 1961 года взамен уже давно устаревшего морально и физически Ли-2 на трассу Йошкар-Ола — Чебоксары — Москва вышел советский самолет ИЛ-14. Также этот самолет совершал рейс Йошкар-Ола — Казань — Куйбышев. По данным 1963 года, время полета до Москвы тогда составляло чуть более трех часов, а стоимость билета — 14 рублей.
В том же 1961 году в Йошкар-Олинском аэропорту начал работать обычным пилотом демобилизованный военный летчик, недавний заместитель командира полка бомбардировочной авиации Виктор Иванович Лобанов. Это был будущий легендарный начальник аэропорта Йошкар-Олы.
Впрочем, шестидесятые — это время лишь ближних рейсов. Передо мной летнее расписание 1961 года. Сплошь — ближние, внутриобластные маршруты. Их выполняет вечный труженик АН-2. Знаменитый «кукурузник». Его направления: Шаранга, Горький, Казань Чебоксары, Санчурск, Козьмодемьянск, Юрино, Еласы, Мари-Турек, Хлебниково, Параньга.
1962 год. Построено первое, совсем крохотное здание аэропорта. Оно живо и до сих пор. Стоит примерно в 300 метрах от ныне действующего здания. Только сегодня оно, увы, заброшено и выставлено на продажу. Новое здание появится лишь еще через восемь лет, в 1970 году.
В мае 1965-го Йошкар-Ола получила современнейший, мощнейший по тем временам авиалайнер Ан-24, и количество и дальность наших рейсов сразу же резко увеличились. Впрочем, это уже совсем другая история.
В городе Йошкар-Ола Республики Марий Эл пройдет реконструкция аэропортового комплекса, сообщает 5 августа 2021 года RosTender.info.
Федеральное агентство воздушного транспорта Министерства транспорта Российской федерации объявило тендер на поиск подрядчика для работ по реконструкции. Работы пройдут в рамках государственной программы «Развитие транспортной системы» и комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2023 года.
Согласно проектной документации, реконструкция необходима комплексу сооружений аэродромной части и ограждению аэропорта с техническими средствами охраны. Запланировано строительство патрульной дороги, командно-диспетчерского пункта, сблокированного с аварийно-спасательной станцией, а также зданий управления воздушным движением и радиотехнического обеспечения полетов. Реконструкция в условиях действующего аэропорта начнется в 2023 году и завершится в 2024 году.
Подать заявки на участие в тендере можно до 26 августа, с победителем заключат контракт на 121 млн рублей. Источником финансирования послужат средства федерального бюджета на строительство и реконструкцию аэродромных объектов и средства ФГУП «Госкорпорация по ОрВД».